初三共享單車的作文

作爲共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。初三共享單車的作文是小編爲大家整理的，在這裏跟大家分享一下。

初三共享單車的作文(一)

自從成都興起了自行車租賃方式以後，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行爲與自行車損壞甚是嚴重，所以我認爲這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車租賃的，但大多數都認爲要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數人與我的看法相同，都認爲自行車的租賃有利有弊，或直接認爲不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什麼利與弊呢?

我認爲自行車租賃不可行，因爲經過調查，大多數人竟不知有這麼個自行車租賃，或不知怎麼使用，可見自行車的租賃並不盛行，據我在三聖鄉的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三聖鄉的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站裏，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認爲自行車的優點是方便羣衆，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認爲，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是爲了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再爲衆人帶來了方便的同時，且爲大家帶來了弊端，由於自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我並不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它佔爲己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧願害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人爲了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對於自行車的損壞甚是嚴重，三聖鄉的自行車租賃站裏的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站裏有一～三輛自行車都以停用。

初三共享單車的作文(二)

客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最後一公里的問題。與過去多個城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗，成爲共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規佔道、私人侵佔、單車押金去向不透明、單車企業運營管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現的負面問題激增。沒有確定法規約束下的任性行爲、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了共享單車的問題。可見，共享單車還處於市場擴容的“青春期”，如何更好地融入社會公共管理，成爲擺在各方面前的一道考題。

使用共享單車中的不文明現象不斷見諸報端，一場有關“國民素質高低”的爭論也隨之而來。實際上，所謂的“低素質者”，只是在無規則規範、無法律約束狀態下催生的'“無監管人羣”而已。簡單以市民素質低來解釋共享單車亂象頻發，頗有以偏概全之嫌。雖然當下部分國民素質仍有待提升，但要清醒地認識到，這並不妨礙共享單車行業在規則規範指引下、在企業有力維護下、在社會共同監管下健康有序地發展。

當前，全國多個城市市民響應“全國共享單車行業文明騎行倡議活動”，主動規範自身用車行爲;多地媒體曝光違規使用單車案例，報道被拘留、被批評教育的違規典型，號召市民文明出行、規範用車;解救失聯共享單車、舉報各種違規行爲的“單車獵人”，以“推動共享意識”爲己任，在城市颳起一股“打獵風”，希望最終實現“無獵可打”。在社會各方通力合作的基礎上，整個社會正在營造愛護共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識的覺醒，推動共享經濟的更好發展。

有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規、企業管理等在面對新現象、新挑戰時的短板。莫讓新鮮事物無序發展，是各方所願，自然也需要共同努力來解決。兩會上，一些代表委員也準備了有關共享單車的議案提案，正是在凝聚共識，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。

初三共享單車的作文(三)

當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規範管理。

共享單車的出現，讓民衆的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民衆出行“最後一公里”的問題，給民衆帶來了很多便利和實惠。同時，共享單車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。

然而，作爲新生事物的共享單車也產生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵佔盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的負面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現共享單車的社會效益最大化，成了政府、單車運營者以及民衆應該共同面對的問題。

一些地方的共享單車因停放不規範等原因遭遇監管介入，暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究瞭解不夠、管理理念滯後、主動對接服務意識不強，也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。

共享單車的問題不僅是企業經營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對於共享單車，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。