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共享單車作文

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共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。以下是爲你收集整理的共享單車作文,歡迎參考閱讀!

共享單車作文

共享單車作文(1)

近日,一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實,這只是共享單車遭到不文明現象的一種。現實中,共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計,共享單車被損壞數量或超1萬輛。

共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那麼簡單:其一,破壞公共設施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車不是公共設施,所有權明確,沒有報案就沒有立案,更不可能處罰;其二,運營商可以選擇報案,但共享單車價值低,要構成盜竊罪等不夠標準,報案不一定是最佳選擇;其三,人爲破壞的原因極其複雜,單車使用者不一定就是破壞者,“活捉”責任人無異於大海撈針,要做到精確打擊,規制成本太大了。

如果治理層面都頗感爲難,那麼寄望於對單車的愛惜使用,則基本上更無可能。雖然行爲最後都表現爲破壞,但心理誘因可以說千奇百怪:有黑車覺得單車搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個樂,還有人就是拿它撒氣。舉例說,上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江,當事人的理由是覺得車裏有芯片,不安全;廣州有扔車進珠江的例子,理由是喝酒之後圖個好玩;還有人想把單車佔爲己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規制更無從下手。

對此,“素質論”是常用總結,但素質太抽象,沒有抓住實質問題。關鍵在哪裏?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”,但它確切來說是租賃經濟,特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況:1.如果你就是車主,你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車,司機作爲車主盯住你,你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車,車主完全沒有在盯你,你有什麼理由要特別愛惜它?可見,共享單車產權和責任分離的狀態,導致了很多人對它不懷好意。

既然如此,對症下藥就是了,藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把產品設計成“防止所有意外情況”,二維碼特別設計,你就刮不花;輪胎實心,你就無法紮帶;極簡化設計,你一個零件都拆不下;車子極其笨重,你想拿去賣都搬不走。再說價值性,一代摩拜單車的成本到了6000元,你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準,當然夠!上海就有判例,某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家,結果被判了三個月。

同樣,共享單車還存在違規駕駛和停放的問題,很多人覺得停哪就停哪,想衝紅燈就衝紅燈,原因太清楚不過——不必爲這些行爲負責嘛!因此,解決違停和駕駛的問題,也需要針對性施策,大體原則是要把責任明確給租賃人。怎麼明確?關鍵還是在平臺這裏,通過設計信用分規則、舉報機制等,記錄租賃人的信用狀況,對不守規則的人給予懲戒。如此,抓住單車研發、規則設計這個主體框架,單車破壞率將有效縮減。

由上觀之,單車破壞行爲至少涉及三個層面:在使用層面上,多數人不夠精細化;在治理層面上,具有較大規制成本;在設計層面上,給了破壞者可乘之機。因此,需要三位一體來應對亂象:在使用問題上,把責任明確給使用人,引導使用規範化;在治理問題上,對一些代表性破壞行爲報案,以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力,把潛在問題消滅於無形之中。

共享單車作文(2)

最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來的OFO、MOBIKE,到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!

但共享單車的出現方便了民衆,卻也出現了各種新問題,讓許多國人開始反思:中國國人目前素質,還不足以享受共享經濟。其實,這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關係,是洗淨心靈的肥皂,是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊,只要我們注意着它,就會發現。文明是我們一生中最重要的東西,它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待,有時候文明是多一點點分享,有時候文明離我們只不過幾十釐米的距離,有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的.意義。

文明隨處可見,只是往往被人們忽略。而他們又怎知,那被忽略的小細節就是文明啊!這樣,文明從某中意義上來說,也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙,你撿起來了嗎?一個殘疾人,你尊重他了嗎?一張笑臉,你回敬了嗎?一聲對不起,你說出口了嗎?我想,要做到文明並不難。有時候路上一句普通的問候,一個簡單的手勢,都體現了人與人之間的相互尊重,會讓人感到溫暖,感到幸福,讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明,一個社會的文明,體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道,但彙集起來,卻會讓我們因爲自己是中國人,擁有文明國而驕傲。

2008北京奧運會向外國人展示中國風采的同時,文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌,體現了中華民族國民的素質,也從側面告訴他們,中華民族自古以來被稱爲文明古國確實是實質名歸。

如果我們擁有文明,就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀,不僅僅是在口頭上,重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中,從我做起,從身邊的小事做起,讓我們都做文明人吧!

最後,讓我們一同記住:“我們每個人邁出一小步,社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。

共享單車作文(3)

共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最後一公里,無論是緩解交通擁堵,還是保護環境,共享單車都很有用。然而,在單車數量飆升的同時,停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍,共享單車“任性”停放現象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無序擺放,讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裏、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進駐才半個月,僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車爲什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係,一些租車者只顧騎、不顧停,不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那麼多單車,一些故障車長期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。

除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係——拋開老城區不講,很多城市的新城區在最初交通規劃時,壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位,後期管理失位,讓停車問題“雪上加霜”:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據,多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業、保安等各種管理主體,對這些問題已經“習以爲常”了。

打造優質城市慢行交通系統,共享單車是一個創新。想要共享單車用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”,政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機動車佔道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強巡邏頻次,加大處罰力度,定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題,要做“加法”:規劃、城建、交通等部門,做好頂層設計,編制車道規劃,完善停放導則,從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行,主要得益於無樁,隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放,原先引以爲傲的方便,反而成爲新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點,在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯手,共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大數據,推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好,還要管得好。維護好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行爲,對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行爲,有關部門要做好“善後”服務,追究相關肇事者的法律責任;推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統,獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報,覈實後獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行爲,將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物,政府部門應該以服務思維引領,多呵護,多扶持。配套服務好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。