國內共享單車作文

共享單車的出現方便了民衆，卻也出現了各種新問題。下面國內共享單車作文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。

第一篇：國內共享單車作文

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裏、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車爲什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以爲常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放，原先引以爲傲的方便，反而成爲新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行爲，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行爲，有關部門要做好“善後”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，覈實後獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行爲，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

第二篇：國內共享單車作文

常言可道，行百里者半九十，餘之十里，看似簡單，實則卻難於上青天。由此可觀，中國離建成小康已爲期不遠，還有三年，扶貧已到攻堅階段。然而，如何走好這關鍵的“最後一公里”，“共享單車的悲劇發展恰好給出了最令人滿意的答案，如同一張滿是叉號的試卷，映襯出當代中國發展的根本瓶頸和弊端。

共享單車本爲實現城市最後一公里提供保障，不料卻暴露出國民素質的急轉直下。偷車，亂停，各種怪相橫生;更有人冷嘲熱諷，足見中國人思想道德和文明素養的嚴重缺失。昔華夏禮儀之邦名震千古，今巍巍富強之國思想不復。吾爲之痛兮，哀矣，哀痛之餘，靜心思之：造成今日之中國外強而中幹者，是何也?

誠然，在這個物慾橫流的現代社會中，社會主義核心價值觀的引領尤爲重要。思想是社會發展進步的時代先鋒和文明先導。倘若沒有儒家思想的控制，中國何以千百年來固守傳統?倘若沒有啓蒙思想的泛濫，西方蠻夷之地又怎會閃耀現代文明的曙光?如若沒有了正確思想的引領，國家將會解體，民族爲之不復。中華民族之所以能歷經磨難而永不泯滅，緣于思想的力量。肉體可以毀滅，但思想卻能於無形中永生。中國的“最後一公里”離不開每個中國人的努力，更離不開所有中國人的凝聚。凝聚靠的是什麼，是思想的火光，是文明的`力量。

其實，思想問題的背後實則是發展的不平衡。在科學技術與政治經濟飛速發展的大環境下，如何讓思想文化的變革不再滯後，讓硬件與軟件齊頭並進，共建五位一體的兩型社會，是現階段中國發展所面臨的最大難題。只有解決了這個問題，中國才能獲得持久發展的不竭動力;否則，便只會上演短板所造成的悲劇，共享單車便是最好的實例。科技進步的產物被加以惡性使用，非但不能促進經濟的發展，反而會造成社會秩序的混亂，國家資源的浪費，更會增加社會的不安定因素。單車雖小，但投影於整個社會，卻極有可能成爲蝴蝶扇動翅膀的前兆。

作爲新世紀的天之驕子，國之希望，我們更應肩負起實現中華民族偉大復興的中國夢的歷史重任，扛起思想的大旗，爭做時代的先聲，把國人從渾渾噩噩的泥潭中拯救出來，帶領中國走好“最後一公里”的偉大征程!

第三篇：國內共享單車作文

詩人但丁曾經說過：“道德常常能填補智慧的缺陷，而智慧卻永遠填補不了智慧的缺陷。”當今社會，有智慧的人比比皆是，然而中華傳統文化的精華——道德修養卻被時代的步伐踩於足下。由發生在成都街頭的“單車事件”便可窺豹一斑。

衆所周知，共享單車是共享經濟的一種新形式，其目的是爲了方便人們出行的最後一公里。它的實行完全靠的是人們自身的素質，但卻導致了一系列令人痛心的問題。例如單車被盜，亂停亂放等等，乃至於有人戲言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起” 近些年素質低、沒公德這樣的評價已經成了中國人的跗骨之蛆。難道我們真的玩不起共享單車嗎?難道國人的素質真的如此之低嗎?

地勢坤，君子以厚德載物。一個人最重要的莫過於他的素質。相信很多人都聽說過這樣一個故事：一個大公司面試時，考官在門口放置了一把倒下的掃帚，最後被錄取的是那個學歷資歷都未必如人，但卻是唯一路過的時候扶起了掃帚的年輕人。扶起掃帚這並不是一個多麼驚人的舉動，然而卻足以體現了這個大學生良好的個人素質。試想，如果他也像衆多競爭者一樣，沒有去扶起那個掃帚，那麼他也會是衆多被拒絕的人中的一個，永遠無緣於這個大公司。然而他卻憑藉他良好的素質脫穎而出，這不正向我們說明了素質對一個人的巨大作用嗎?

我們要培養道德，增強素質。共享單車當然是可行的，因爲它在客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步。素質低下，不守秩序這根本不應出現在當今的文明社會，知名禮讓纔是新一代人要奉行的標準。我們要提高個人修養，做一個合格的公民，摒棄私利，加強自我約束能力，更要用知識來改變這一慘烈的現狀，用現實來大聲迴應那些諷刺者：“我們玩的起共享單車，我們玩的起共享經濟。”

試想，車水馬龍的街道邊，剛剛放學的小朋友正扶着年邁的老奶奶過馬路;朝氣蓬勃的校園裏，神采飛揚的學生見到老師主動道上一句老師好;在和諧美好的社會中，人人都秉承着“贈人玫瑰，手有餘香”的高素質原則，這不才正是我大中國該有的樣子嗎?

讓我們攜起手來，一起擺脫素質低的魔咒;讓我們在心中埋下一顆素質的種子，讓道德彩虹絹染藍天，共享之花點綴宆野，芳香四溢，歷久不息。