共享單車作文500字

共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能爲共建共享社會帶來新思路.如下爲大家收集的共享單車作文500字，歡迎閱讀!

　　共享單車作文500字【1】

如今在城市大熱的共享單車，遭遇人爲破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區康樂涌，記者就目

睹了環衛工人從涌裏打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。 　　在北京、上海等地，共享單車遭遇“人爲的傷害”屢見不鮮。作爲一種互聯網經濟，共享單車有助於建設一個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公衆的出行成本。惠民、利民的共享單車，卻成爲一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而後快。

12月6日，澎湃新聞記者從上海市閔行區人民法院獲悉，該法院對閔行區首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個月，緩刑三個月，並處罰金人民幣1000元。

據法院介紹，中年男子韓某現年50多歲，他從江蘇揚州農村來上海打工。經過多日觀察，韓某發現自己租住房屋小區的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂於2016年9月14日夜裏11點多，將該單車搬回自己的住處。 　　四天後，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進行精確定位，並按照定位的地址找到了韓某家，大門緊閉，該公司員工選擇報警。

到案後，韓某表示，他認爲涉案單車外觀大氣，顏色美觀，比較高大上，便動了將該單車據爲己有的念頭。他不知道的是涉案單車價值1800元。法院審理後認爲，韓某以非法佔有爲目的，祕密竊取公私財物，數額較大，其行爲已構成盜竊罪，依法應予懲處。但其有坦白情節，可以從輕處罰，據此，法院做出瞭如上判決。

　　共享單車作文500字【2】

共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱爲“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認爲國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因爲人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因爲它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因爲國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成爲了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認爲所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的'時候呢?

人總是帶着原始破壞性的，所有以纔有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認爲應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

　　共享單車作文500字【3】

從去年開始，我國越來越多的大中城市出現了共享單車這一新興的交通工具。儘管現在很多城市的公共交通已經四通八達，但總有公交、地鐵等走不到的地方，共享單車解決了“最後一公里”的問題。因此，越來越多的消費者喜歡上了共享單車，也有越來越多的企業參與進來。

但是，目前出現的問題是，儘管共享單車租費不貴，但消費者要使用共享單車，必須先向企業交付押金。以規模最大的摩拜單車爲例，租用共享單車，先要實名認證註冊，並交付299元押金。有消費者質疑共享單車押金繳納時間太早、費用較高、資金是否安全、退還遇阻等問題，這也成爲目前討論較多的話題。

共享單車應不應該收取押金?押金應該收多少?這些問題當然要討論，但從本質上說，共享單車是一種市場行爲，從事共享單車業務的企業進入市場的目的是爲了賺錢，這是前提。企業向消費者收取押金，也是爲了保護自己的利益，因此，消費者繳納的押金本質上是一種擔保，即用這筆錢來向企業擔保自己不會租後不歸還，使用過程中若有損壞也願意以押金作爲賠償。押金是消費者與企業之間達成的協議，消費者若不願意，可以另找自己滿意的企業。眼下，各企業設立的押金標準確實有高有低，但向租車的消費者收取押金這個基本模式是消費者必須遵守的。

消費者對押金產生疑惑，關鍵在於“共享單車”這個名稱的誤導。共享單車彌補了城市公共交通的不足，帶有公共福利的性質，但這只是表明在市場經濟中，必然會有企業在發現公共福利的不足後將其作爲市鋤會來經營，因此，從本質上來說，共享單車仍然是一種市場經營行爲。從目前來看，收取押金已成爲這類企業的盈利模式，仍以摩拜單車爲例，僅在去年12月，它的活躍用戶量就已達到313.5萬人，每月活躍用戶提交的押金總額超過9億元。雖然會有部分消費者因各種原因要求返還押金，但這並不影響數以幾億元計的資金滯留在企業，給企業帶來收益。

因此，收取押金並不是共享單車的真正問題。問題在於，共享單車儘管是一種市場行爲，但其在發展過程中一方面滿足了公共需求，另一方面又對公共資源產生了很大的依賴性。現在各個城市都出現了共享單車停車佔用公共道路的問題，矛盾叢生。共享單車有其合理性，政府應予以肯定，但最近深圳發生了城管鎖住亂停放共享單車的事件，這種失之簡單粗暴的管理固然不足取，但城管部門確實應將對共享單車的管理提上議事日程，不能因其提供了一定的公共福利而任憑其損害公共秩序。

一方面，城管部門應儘早爲共享單車規劃相應的停車場地，滿足公衆需要;另一方面，城管部門還要看到，既然共享單車佔用了公共資源，就應付出相應的代價，比如向企業收取一定費用以允許其使用停車場地，也可以要求企業進一步降低租車費，讓廣大租車者享受到公共資源被佔用後所獲得的公共福利。另外，對於共享單車企業向租車者收取的押金，要避免被企業佔用化爲私利。同時，監管部門還應制定規範，企業對於放棄押金孳息的消費者，應在租車費用上給予相應的讓利。通過這種細緻的制度規範，政府就能做到既促進了共享單車這一市場創新的健康發展，也維護好消費者的利益。