王傳福的創業感悟

王傳福的創業感悟

【科技創新成就夢想】

各位領導，各位來賓，大家下午好！

我是從企業出來的，所以我想從企業的案例、產品來論述一下創新的意義，分享我對創新的理解。

我們有一些經驗，比如說我們在手機用的鋰離子電池生產領域是最大的企業，佔有20％的市場份額。我們也是全球最安全的鋰離子電池生產廠，到目前爲止我們還沒有發生過因爲安全事故的產品召回。我們的競爭對手包括很多日本的品牌、韓國的品牌，他們都有不同程度的產品召回。

電池技術是我們單一的技術，比亞迪在2003年收購了秦川汽車，又掌握了汽車這個平臺，因此我想講講不同技術領域進行技術集成產生的創新。

比亞迪汽車前三年收購秦川以後，我們開發的第一款產品叫F3，在2005年年底上市了，月銷量超過了3萬臺。在深圳、長沙等幾個城市的上牌量都排在前面，也是惟一一家可以叫板合資企業的國產品牌。我們在11月份推出F8，就是硬頂翻蓋的跑車，這些車都是比亞迪自己開發的，所有的設計都是比亞迪自己的，所有的模具都是比亞迪製造的。包括大型的衝壓模具，小到注塑模具、壓鑄模具、所有的零部件、安全氣囊、空調、音響、發動機、底盤都是比亞迪自己設計、自己供貨。當然我們有非常大的成本優勢，我們的F3在中國是屬於這一檔車裏面的價格標杆，到現在依然是這個價格標杆，還沒有哪一款車可以把標杆翻過來。因此我們想用電池汽車的技術來形成一個新的世界。

下面我簡單講述一下電動汽車，我的題目叫“科技創新成就夢想”。當前世界上面臨三大問題，第一個就是能源問題，第二個是二氧化碳排放，第三個是空氣污染。能源問題我們有一個報告說2050年世界的石油資源接近枯竭，這個還是比較樂觀的，有比較悲觀的說法是到2030年中國石油資源就會非常緊張。我國石油資源佔世界的3％，消耗量佔世界的11％以上，全球40％的汽油被汽車消耗，我國差不多有30％以上的石油是被汽車消耗的。全球範圍內，中國和一些發展中國家的汽車仍然以2％的速度高速增長。第二，二氧化碳的排放。氣候變暖是因爲二氧化碳排放過度，數據表明25％的二氧化碳也是來自汽車。第三，空氣污染。這個很明顯，汽車的尾氣，特別是氮氧化合物產生污染，空氣污染有60％都是來自汽車。

全球的三大問題都來源於汽車，或者說主要是汽車造成的。但是世界上不可能沒有汽車，我們怎麼改變？大力發展電動汽車應該是解決以上三大問題的最佳方案。電動汽車有什麼優勢呢？比亞迪從2003年開始收購秦川汽車以後改名爲比亞迪汽車，我們當時的目標就是要把電池技術和汽車技術進行聯合，開發新能源汽車、開發電動汽車。電動汽車有幾大優點，第一，環保；第二，節約；第三，簡單。

電動汽車當然很環保，首先零排放無污染，電池的話比如說鐵電池本身的製造過程、生產過程都是環保的。電力的來源，如果用風電、水電、太陽能等也是屬於環保的。第二是節約，這一點是非常非常重要的，我們要建立一個節約型的社會。

電動車的節約有兩方面的含義，第一，能源的節約。電動車的能量轉換效率達到90％以上，大家知道電機的效率是95％，一個永池電機在95％以上；而傳統的燃油汽車的轉換效率只有17％，60％的能量變成熱，造成熱污染。爲什麼我們的城市一到夏天就變得這麼熱，除了大氣熱還有汽車釋放的污染。另外只有20％不到的能量轉換率是極低的，如果用電動車的話，一下子就可以把效率提高到90％。

再一個是使用成本的節約。電價和油有很大的差異，電動車的使用成本遠遠低於汽油車的使用成本。電動車100公里需要的電大概是15度，相當於1.6升排量的汽車是7升油，15度電是9塊錢，晚上充電是4.5元，如果用油的話35塊，35和9塊差多少？如果在晚上充電的話差不多能省90％，即使是在白天也可以省75％以上。因此用電動車會大大地節約使用成本。因此這也是電動車推廣的一個很大前景。有時候我們做一件事政府開心了，老百姓不開心，但是電動車老百姓開心了，因爲它便宜，使用成本低[]。

電動車還有一個優點，那就是簡單。很多人對電動車瞭解還不多，實際上電動車在整個系統上變得非常簡單，傳統的汽油車爲什麼要用自動變速箱，因爲發動機扭矩沒有或者很小，但是電極不一樣，電極是低速扭矩，速度可以低到一年轉一圈，發動機一分鐘少於600轉就熄火了。像做電梯一樣從5樓到6樓就是電極控制，自動變速箱的投資非常巨大，有了電極變速箱就不需要了。

這裏最核心的是什麼呢？是電池的技術。大家知道每次石油危機最後就是電動車熱。電動車熱因爲電池的技術不過關又走入了低潮。比亞迪在開發電動車時用了比亞迪最核心的鐵電池，因爲它的能量密度和鋰電池相當，但是它有極高的安全性。什麼叫安全？比亞迪認爲的安全就是這個東西充滿電，用火燒，不爆炸，這就是安全。電池最核心的是安全，我們的鐵電池在高溫下，它的化學狀態是穩定的，這是最關鍵的。這是我從衆多電池裏面篩選好電池的惟一依據。原來有人說把鋰電池用在汽車上那是非常危險的，大家手機上用了很多的鋰電池，打開手機一看不能扔到火裏面，它的化學狀態表明一受熱就分解，這是物質的性能定的，到了這個高溫就要發生反應，這個反應一發生就爆炸。鐵電池沒有，是非常安全的，它的熱穩定性非常好，同時充滿電不爆炸。

另外商業上要穩定。比亞迪做出的車要在10萬、20萬的水平，你不能說50萬、60萬。車誰來買呀，不是讓政府買，而是讓大衆來買。第二個循環壽命要長，手機可以一年換一個，汽車不能一年換一輛。汽車要有10年的壽命，這是最基本的要求，一年用200次的話，需要有2 000個循環壽命要保證，要保證電池2 000次循環，同時還要綠色環保。電池用量很大，以後車一壞，電池就扔到社會上去了，所以這個產品必須是環保的，而且生產過程也要求是環保的。

比亞迪是電池行業的領導者，我們有很豐富的經驗，所有鐵電池的生產設備均是比亞迪自己開發、自主研製的。而我們發展電動汽車，想分兩步，一步是主推雙膜電動汽車，一步是純電動汽車。社會上沒有那麼多的充電站怎麼辦？我們作爲一個過渡性的產品推出雙膜電動汽車。什麼意思呢？雙膜實際上一膜是電動的，一膜是混合動力的。短途用電，長途用油。純電動的模式大概要達到100公里的續存里程。充電的時候和手機用同一個充電插座220伏、10安培就可以。

我們調查了美國、歐洲和中國，一般上班族平均每天的行駛里程，在美國大概是在20公里，在中國也就是20到30公里。我們電動車65公里的里程覆蓋了90％的羣體。充電採用家庭的充電插座，晚上錯峯充電，不佔用白天的峯電，只用谷電。如果大家每個人都買雙膜汽車的話，每個人每個月的電量多消耗150度電，如果晚上充電的話，現有的電網不增加充電設備就可以滿足。

我們生產的F3DM的爬坡性能等都不錯。這款車是在2008年11月底生產，11月份開始在北京跑8萬公里路試，價格在12萬左右。我們爲什麼要定非常低的價格呢？當然這個價格公司也有一點利潤，我們不需要有很高的利潤，我們希望把價格降低，可以讓大家接受，就和凱越車的價格差不多，但是我是一個電動車，是不依賴充電站的電動車，單位可以充電，回家也可以充電。

總的動力是120千瓦，接近3.0的發動機，因爲是雙電機再加發電機，因此動力還是比較大的。另外一個就是純電動車，這個明年開始推出來，純電動車就依賴於充電站，可能在一些特殊的市場，比如說出租車市場可以使用，在家庭市場就不能使用，這個車今年北京車展已經參展了，明年在小部分城市開始作爲出租車使用。這一次充電可以走400公里，功率是200千瓦，百公里的耗電是18度電，10分鐘可以充50％，一個小時可以充100％，我們有充電站，有充電莊等設施，充電效率也很高。這就是比亞迪講的用電池技術和汽車技術進行聯合，創造出一個新的未來。就像我們的名字一樣：成就夢想。謝謝大家！

（編者注：本文是2008年5月19日王傳福在上海東郊賓館參加“浦江創新論壇”時發表的演講。）