爲什麼麥肯錫只坐頭等艙，比爾蓋茨卻堅持經濟艙？

坐飛機的時候你一般會做什麼？讀書、睡覺還是抓緊在關閉艙門之前咔咔自拍？與此同時，在距離地面8000米的高空，有人不僅看到了漂亮空姐，還發現了機艙裏的經濟學。

爲什麼麥肯錫只坐頭等艙，比爾蓋茨卻堅持經濟艙？嗯，除了賣萌，可能還真因爲點別的什麼。

頭等艙經濟學：麥肯錫爲什麼坐頭等艙？

頭等艙就像一個篩子，把“不合格”的客戶首先篩出去，意在設定一個准入門檻，建立高准入合作關係。

關於頭等艙，有一則傳聞：

麥肯錫坐飛機只坐頭等艙，他解釋說：“我在頭等艙認識一個客戶，就能給我帶來一年的收益！”

而比爾蓋茨呢？有人在經濟艙看到他，問他爲什麼不坐頭等艙，蓋茨說：“頭等艙比經濟艙飛得快嗎？”

有人說，麥肯錫倡導的是機遇戰略，而蓋茨倡導的是節儉戰略。

我認爲，不應該從字面做淺顯的意圖猜測，更多應從發言者的角色來判斷。

麥肯錫渴望的是客戶，他最終的目標是合作與擴大業績。對於他而言，核心命題是：接觸高端客戶，擴大合作客戶。

再把這個命題深入分解，則包含了四大元素，即客戶的質量、客戶的審美、客戶的認知、客戶的品位。從這一點來看，頭等艙首先是一個非常理想的門檻，這一點和行業壁壘的本質一樣。

第一，頭等艙作爲一個篩子，率先把“不合格”的客戶篩了出去，收入水平、審美要求、生活品位不夠的人，往往容易遷就於經濟艙而不是頭等艙。這是一個准入門檻。

第二，從時間成本來看，確保了潛在客戶消費能力的頭等艙，大大降低了業務開拓者（麥肯錫）出現時間成本浪費的概率。畢竟，如果你花費一段飛行的時間後，發現雖然對方認可你的觀點，卻無消費能力接受你的業務，會讓你很遺憾。從這點看，頭等艙又成了一個時間和機會的保障。

第三，千金買宅、萬金買鄰的道理在頭等艙同樣適用。頭等艙形成了一個滿足特定客戶羣溝通語境的平臺，當你選擇了頭等艙，無形中就找到了一個進入遊戲的平臺，至少在客觀的認知上，陌生人因爲你選擇頭等艙對你或多或少認可，藉此可避免經濟學系統性偏見中的“排外偏見”。　　

第四，頭等艙的選擇，其實會給潛在客戶帶來隱性的安全認知。對潛在的目標客戶而言，一個和你並排坐頭等艙的人，多少有種身份的對等，而一個能選擇頭等艙的人（或他身後的公司）至少度過了捉襟見肘的創業前期，不需要對成本斤斤計較。選擇頭等艙的另一個心理暗示是：這家公司相對穩定與安全，至少出行成本已不在日常成本控制範疇。換言之，頭等艙體現了你的資本與實力。

很多年前，我計劃過一件事情——在所有自己喜歡的城市，都必須擁有一套房子。這就和坐頭等艙同一個道理。我做過調研，一個全新的合作方更願意和在所在城市有固定資產的夥伴合作，這就是資本的信心與底牌——合作高准入信任，是爲頭等艙經濟學。