開講啦楊宏演講稿：路雖遠，行則將至（189期）

路雖遠，行則將至

演講時間：2016年7月30日

——“空間站系統”總設計師楊宏在《開講啦》第189期的勵志演講稿

1、載人航天的工程師都是白頭髮、白鬍子的老頭嗎？

各位青年朋友大家好，我是來自於中國航天科技集團公司五院的一名航天設計師，也是一名工程師。《開講啦》這個欄目邀請我來做一次演講，說實話我有點緊張，因爲我不知道該講些什麼。

大家都知道航天是一個集體項目，是集體智慧的結晶，所以我就想給大家講講我們神舟團隊的故事，希望大家能夠愛聽。大家可能對載人航天都有一種神祕感，會想象我們從事載人航天的工程師是什麼樣，是不是都是一羣白頭髮、白鬍子的老頭，每天在實驗室裏穿着白大褂幹着高精尖的工作。其實我們的隊伍非常年輕，我們的平均年齡，技術骨幹只有34歲上下，這就是我們的團隊。

2、一個小小的失誤導致了載人航天曆史上第一次大規模的撤場。

載人航天是一個高風險的事業。確保航天的安全是我們的責任，載人航天器的質量就是我們的生命線，我想給大家講一個我親身經歷的故事。那是2001年，我們的“神舟三號”飛船進入酒泉衛星發射中心，在組織第三次飛行試驗任務。我們進入發射場的第三天，在例行的飛船導通絕緣測試檢查當中，發現有一個電連接器中間有一個點不通。這個電連接器是我們飛船從艙內到艙外信號之間傳送的連接器，我們俗稱穿牆的電連接器。它要傳送飛船的重要指令信號，還有能源，這一個點，按理說我們還有備份。這一個點不通，我們通過備份點是可以保證指令的傳輸的，但是強烈的質量意識要求我們必須把這個點不通的原因找出來。我們把這個電連接器拆下來送到北京原器件的失效分析中心，解剖、分析，一定要查清它的機理。結果解剖以後我們大吃一驚，這個電連接器從結構上就存在有致命的設計缺陷。同類型結構的電連接器在我們飛船上用了多少呢？77個。如果這個電連接器重新修改設計，週期需要三個月。是我們再等三個月，還是帶着這樣的一個隱患上天？我們的工程總體運籌帷幄，不能帶這樣的疑點上天，也就是說我們進入到酒泉衛星發射中心的千軍萬馬大部隊，要全部撤回到各自的研製單位，全面開展質量整頓和複查。這是我們載人航天曆史上第一次大規模的撤場。

這個撤場就像我們衝鋒在前線的戰士，在還沒有發起最後總攻的時候就敗下陣來。這對於我們團隊的打擊是相當大的。我們回到北京以後，全面開展了質量複查。質量複查的結果又讓我們大吃一驚，半年前我們在北京的出廠測試當中就有這樣的現象發生。當時處理這個問題的是一個年輕的設計員，他發現有一個電連接器有故障，就把它拆下來以後鎖到櫃子裏頭，換上一個新的，就以爲問題解決了。如果我們當時發現了這個問題，送到失效分析中心進行徹底的檢查，徹底地把原因搞清楚，就不會把這個隱患帶到了發射場。如果我們在發射場沒查出來這個問題，有可能就把這個問題帶到天上；如果在天上發生這樣的問題，就有可能會導致船毀人亡的後果。這個教訓太深刻了，我們所有的人都受到了處分。而我是處分最嚴重的，扣罰百分之百的補貼，待崗學習，差一點就下崗了。但是我們沒有處分那位年輕的設計員，爲什麼？因爲我是他的主任設計師，我是他的領導，這個責任就應該由我來負。

3、我們應該把鏡頭多對準在幕後的那些可敬、可愛的無名英雄。

有的同學跟我說過，看你們神舟飛船的發射、天宮一號的運行，從發射、入軌、對接、分離、返回、開傘到落地，好像是一部驚心動魄的大片。其實大家不知道，這個大片的背後是無數航天人在保駕，是無數默默無聞的航天人在奉獻。我們載人航天是一個系統工程。這個系統工程就好比一部複雜龐大的機器，我們這個團隊裏的人有可能是一個螺絲釘，有可能是一個齒輪，也有可能是個傳送帶。只有每個人的工作做好了，這個龐大的機器才能夠運轉正常。我們的工作質量又好比一個木桶，大家都知道木桶原理（短板效應），木桶當中的短板就決定了它能夠盛水多少。

我作爲總設計師，我的重要職責之一就是找出我們工作中的短板。我們要採取措施把風險降到一個可接受的程度，這樣的話，成功纔有把握。因此可以說，載人航天器的質量是靠人保出來的，所以我們應該把鏡頭多對準在幕後的那些可敬、可愛的無名英雄。