特斯拉電動汽車在中國的教訓
特斯拉電動汽車在中國的教訓
這兩天，有關特斯拉的新聞頻繁出現在中國媒體上。2015年1月，特斯拉在中國的電動汽車銷售數量僅有120輛。這個數字與人們對特斯拉的厚望有很大距離。
作爲純電動汽車的特斯拉一向被認爲最環保的汽車之一，是解決城市空氣污染的利器和希望。 特斯拉爲什麼止步不前？是售價太高，還是油價狂跌？
60多萬元的起步價要比許多中級汽油轎車要高，但對一款特立獨行並加持大量科技裝備的特斯拉而言，開價不算太離譜。過去半年多時間國際油價被腰斬，確實擋了特斯拉的財路，但許多人明白，低油價不可能是新常態。那原因是什麼？結果很明顯，充電樁的數量稀少是特斯拉馬失前蹄的重要原因。
建立充電網絡不是一件容易完成的任務，涉及用地、用電等問題，這些問題解決起來難度都非常大。中國的許多大城市，人口衆多，寸土尺金，很難有充電樁的立足之地。再加上中國的用電環境還不穩定，政府也沒有明確的扶持建設充電樁的政策，這些原因都造成了充電樁的數量增長緩慢，直接影響了潛在顧客的購買熱情。
怎麼辦？還是應該看到，特斯拉是屬於未來的汽車，它的環保特性又跟中國當下亟待解決的問題相關。近兩三年來，以北京爲代表的城市飽受空氣污染之苦，各地政府也把解決空氣污染作爲工作的重頭戲。厲害的企業要把自己的產品跟社會、政府、個人強烈的需求結合起來。而特斯拉就是緩解空氣污染的一劑良藥，但我們並沒有看到特斯拉跟中國各級政府有太多的互動。從急政府所急的角度看，這是特斯拉在中國市場的重要教訓。
毋庸諱言，中國政府是一個相對強勢的政府，特斯拉若要快速換擋提速，必須贏得政府的大力支持。有了政策，建設充電樁的諸多障礙有望得以解決。個人有一個建議，既然民衆和政府特別關心空氣污染問題，不妨在接下來的全國“兩會”期間，特斯拉嘗試爲“兩會”提供一些免費用車，配合政府宣傳綠色環保的理念，讓所有市民關心關注空氣問題，一起爲解決空氣污染出份力。
倡導綠色“兩會”，相信會得到極大反響，對推廣純電動汽車而言會是事半功倍。特斯拉也可以跟國內一些生產純電動的企業攜手推動這個市場舉措，即使最終沒能落地，也是一種品牌宣傳活動。
科技雖然不是解決任何問題的靈丹妙藥，但是最有效的藥方。既然特斯拉是屬於未來的，相信在未來一定有解決方案。比如隨着無線充電技術的成熟，那時城市的電線杆和公路、高速公路上的電線杆都可以成爲電動汽車充電的裝置，現在充電樁的問題將不是問題。
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