埋頭苦幹還要擡頭看路，別讓自己努力得滿腹委屈

別讓自己努力得滿腹委屈

昨天我出門開會打優步，一早一晚，遇到了兩位風格迥異的專車司機。

第一位，是早高峯的時候。載我的是一位年紀偏大的師傅，我一上車，他就問我說：“怎麼走啊。”

我說：“跟着導航走吧。”

車開出去一段，就開始堵車，師傅撓撓頭開始嘟嘟囔囔抱怨說：“我早上六點就起來拉活了，等了一個小時才拉一單，現在你是第二單，哎呀，又趕上大堵車，哎！今天早高峯任務算是完不成了！”

“早高峯任務很難完成嗎？”我特別喜歡瞭解各行各業的人的狀態，便問他。

“優步的政策是早上6點到10點算是早高峯，這段時間內拉夠四單，平臺獎勵司機一百塊錢。”

“那不少啊！”

“你看我現在就堵在這了，我把你送到國家會議中心，一個半小時過去了，然後我還得空載回到這個地方等單子，任務肯定是完不成了……”怨氣說出來，並沒有讓他好過多少。正說着，右邊車道有車要併線，他厭煩的啪啪按喇叭。

雖然我不太明白，爲什麼他在城裏跑還要放空車到老地方等派單，但是看他一籌不展的樣子，肯定是單子不好接。

對於自己爲什麼完不成早高峯任務，他把這個責任都推給公司了：“現在公司太壞了，太欺負人了！他們標準定的這麼高，故意讓你完不成任務！對了，不然你下車後你再下個單，我搶着了就能完成任務了。”

我表示下車後還要趕時間，他便沒有再勉強。雖然一路上他苦大仇深的給我灌輸負能量，不過我還是在乘坐體驗那一欄給了他五星好評，按照我下車時他所要求的那樣。

下午從會場出來，又叫了一輛車。是個笑容滿面的年輕人，我一上車就熱情的跟我打招呼。

有感於上午的經驗，我問師傅說：“現在單子不好搶吧。”

“也沒有啊，我早上六點出門，接單率還是挺高的。”

“那早高峯獎勵能拉夠嗎？”

“我能啊。我還建了一個微信羣，裏面有兩百多個司機，我老鄉！都是跑優步的，”等紅燈的時候他樂呵呵地展示給我看，“我老能完成任務，所以他們都加我，哈哈。”

他不僅能完成早高峯訂單，拿到一百塊獎勵，而且下午四點到晚上十一點的訂單，也能夠順利領到獎勵，又能拿到九十塊錢。

司機小哥表示早高峯完成獎勵，光是等單是不行的，有的區域有私家車的比較多，自然不會打專車上班，等在那再久也沒有用；還有就是，因爲平臺是靠接單量計算獎勵的，所以長距離的訂單一定會吃虧，再熟悉路況的司機也架不住三環四環堵兩個來回。

經過他的細心觀察和多次試驗，發現西北五環的科技產業園區早上最好接單，那年輕人多，需求量大，而且基本上打車都是從宿舍到單位，最多也就是兩三公里路程，輕輕鬆鬆完成任務。

專車司機一個月多的話能掙到一萬多塊，少的話幾千塊。同樣是早上六點出車，晚上十一點收車；同樣是辛苦、單調的工作，卻有不小的收入差距。雖然優步司機中，優勝者比一般人也就多掙大幾千塊錢，但是這說明了一個道理，在階級、背景、起點和平臺都高度相似的情況下，勝出的會是有心人。而抱怨外界，投機取巧，幻想不勞而獲，總是覺得是命運故意來磨得自己沒脾氣，即便是拼命往前跑，也很難使自己的努力增值。

所以古龍說：“聰明人不會讓自己吃苦的，但是不吃苦，又只能停留在小聰明階段。”